РЕМОНТ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Первым делом считаем коды ошибок. Учтите что коды необходимо прочитать после пробной поездки, иначе будет обязательно зарегистрирована ошибка 1-2-2.

Чаще всего ошибок никаких не зарегистрировано , но и круиз-контроль не работает. Это связано либо с повреждением вакуумной магистрали , вакуумного насоса 1  , сервопривода дроссельной заслонки 23 .

Обычно неисправность возникает в вакуумном насосе. Происходит это после мойки или прохождении глубоких луж , особенно после ливней что последние годы регулярны в Москве и области.

Порядок демонтажа насоса и его ремонт :

• Отключаем разъем от насоса. и открутив саморез кронштейна снимаем его и извлекаем из моторного отсека.
• Отсоединяем вакуумную трубку 5 от штуцера насоса.
• Далее снимаем крышку  корпуса насоса.
• Рукой проворачиваем вал мотора (указан  стрелкой) на него посажен эксцентрик насоса. Он должен легко крутится от руки. Если этого не происходит вал закис или заржавел.

• Необходимо обработать его WD40 и разработать соединение ,так чтобы насос легко работал , и вал вращался от руки.
• На корпусе насоса расположен 3х контактный разъем.
• Распиновка разъема такова : 1 - управление соленоидом сброса вакуума в магистрали. 2 - мотор насоса . 3 - общий вывод
• Соотвественно подав питание на 2 и 3 ножки разъема тем самым , запитаем двигатель , вал должен начать вращаться.

Проверка вакуумной магистрали и сервопривода дросселя.

• Отсоединить вакуумную магистраль от насоса .
• Подключить вакуумный ручной насос с манометром к магистрали .
• Создав разряжение определить по манометру  не происходит ли подсос воздуха в систему сервопривода.
• При этом сервопривод приводит в движение трос привода дроссельной заслонки.
• Если движение не происходит , значит либо неисправен сервопривод , либо разгерметизирована вакуумная магистраль.
• Проверьте положение педалей тормоза и сцепления , и работу клапанов сброса вакуума ( на авто с АКПП отсутствует 2й клапан).

Расположение контроллера круиз контроля и его ремонт.