Примечание:

При выполнении этой операции необходимо поддерживать двигатель сверху, чтобы иметь возможность отсоединить левую сторону подрамника . Самый лучший способ поддерживать двигатель - с помощью подходящего металлического стержня, опертого на желобки крыльев, с подвешенным к нему крюком регулируемой длины. Кроме того, потребуется домкрат на колесиках и помощь ассистента.

***

ДЕМОНТАЖ

• Установите рулевое колесо и передние колеса в  положение прямолинейного движения.

• Освободите устройство регулировки рулевой колонки.

• Нажмите на рулевое колесо и поднимите его вверх насколько это возможно.

• Зафиксируйте его в этом положении.

• Установите рычаг переключения передач в нейтраль.

• Снимите АКБ

• Отверните и удалите  стол АКБ.

• (Если на авто установлен круиз контроль) Отсоедините шланги и разъем от насоса круиз контроля.

• Снимите коробку воздухофильтра, ослабив хомуты и сняв шланги, отключите разъемы от датчиков и клапанов закрепленных на коробе воздухофильтра.

• Удалите пружинные кольца, крепящие концы тросов переключения передач к рычагам трансмиссии.

• Снимите шайбы и вытащите концы тросов.

• Отсоедините наружные оболочки тросов от кронштейнов трансмиссии.

• Выбить штифт и снять вертикальный рычаг переключения передач на конце трансмиссии.

• Отсоединить разъем датчика заднего хода.

• На моделях с турбо наддувом удалите крышку, расположенную над корпусом дроссельной заслонки  и отсоедините впускную воздушную трубу от корпуса дроссельной заслонки.

• Снимите трубу и закрепите  ее проволокой.

• Отсоедините шланг масляного радиатора двигателя

• Извлеките пружинное кольцо и снимите  рабочий цилиндр муфты сцепления.

• Отсоедините провод массы с передней  стороны  трансмиссии и зажимы жгута  проводов.

• Снимите стартер.

• Снимите  расширительный бачок системы охлаждения двигателя, и положите его свободно рядом.

• (Для авто с рециркуляцией  выхлопных газов) Разъедините шланги  в контроллере рециркуляции над радиатором.

• Отверните гайку и  удалите болт  крепления  верхней опоры двигателя.

• Отверните  болт крепления  косички заземления .

• Отверните все болты  крепления трансмиссии  к двигателю до которых можно добраться сверху.

• Полностью удалите  левый ШРУС .

• Правый ШРУС отделите только от трансмиссии, оставив его соединенным со стороны поворотного кулака.

• Удалите брызговики  из под радиатора и двигателя.

• При наличии защиты картера, демонтировать защиту.

• Снимите все зажимы с подрамника .

• Отведите в сторону трубки  идущие к корпусу адсорбера.

• Освободите выхлопную систему от  опоры  в задней части катализатора.

• Отверните болт крепления  хомутов трубопроводов гидросистемы рулевого механизма на передней  и задней  сторонах подрамника.

• Отверните два болта крепления  кронштейна  нижней балки  двигателя к трансмиссии.

• Отрегулируйте поддержку двигателя таким образом чтобы разгрузить опоры двигателя.

• Отверните  болт крепления передней  части  двигателя к подрамнику.

• Ослабьте болт крепления  задней опоры двигателя к механизму рулевого управления.

• Отверните 5 гаек крепления  механизма рулевого управления к подрамнику.

• Установите  домкрат а колесиках  под левую сторону подрамника.

• Проверьте надежно ли поддерживается двигатель сверху.

• Поднимите домкрат  так, чтобы он касался  подрамника.

• Отверните  с каждой стороны по 2 болта  крепления задних кронштейнов подрамника  к кузову.

• Ослабьте  2 болта крепления подрамника с правой стороны примерно на 15 мм.

• Отверните 2 болта крепления подрамника с левой стороны.

• Заберите кронштейн  опоры.

• Опускайте домкрат примерно на 100 мм, убедитесь что болты крепления  рулевого управления  не мешают подрамнику  опускаться.

• Опустите домкрат полностью и позвольте  подрамнику свободно висеть.

• Закрепите  левую сторону рулевого механизма проволокой  в удобном месте под кузовом.

• Отверните гайку  и болт  и отделите  заднюю опору двигателя от  рулевого механизма и кронштейна трансмиссии.

• Отсоедините разъем электропроводки от датчика скорости (для автомобилей до 1996 года выпуска)

• Снимите  электропроводку  лямбда зонда с  крышки  заднего опорного кронштейна трансмиссии .

• Опускайте  блок   двигатель-трансмиссия за счет верхней поддержки, пока не образуется просвет, достаточный  для удаления трансмиссии. Опуская блок, следите, чтобы  выхлопная труба  не уперлась в  механизм рулевого управления. Следите также, чтобы не зажало какие-нибудь  шланги  или провода, а трубка масломерного щупа не уперлась в радиатор охлаждения.

• С помощью домкрата поддержите трансмиссию снизу.

• Отверните остающиеся болты, крепящие трансмиссию к двигателю . Снимите трансмиссию  со штифтов  двигателя, следя за тем, чтобы  трансмиссия  не повисла  на входном валу.

• Опустите домкрат и удалите  трансмиссию из-под автомобиля.

***

УСТАНОВКА

• Привяжите  выжимную вилку  муфты  сцепления  к рабочему  цилиндру, пока трансмиссия  не будет  установлена на место. Не смазывайте никаким  маслом первичный вал трансмиссии, направляющую горловину  и выжимной подшипник,  поскольку эти компоненты  имеют антифрикционное покрытие, которое не требует смазки.

• Подведите  трансмиссию  к месту  установки  и насадите  на установочные штифты, расположенные  на двигателе.

• Установите нижние болты крепящие трансмиссию к двигателю. Затяните болты моментом 50 Н*м

• Далее  сборка осуществляется в обратном порядке.

 

Моменты затяжки соединений: